Notícia Economia MARIA MEDINA

La UE veta la fusió de Siemens i Alstom

- Vestager considera que "danyaria la competència en el mercat ferroviari"

- París i Berlín carreguen contra la decisió i avisen que treballen ja per canviar les regles de Competència Europa

Ni la pressió de París ni la de Berlín han doblegat a Margrethe Vestager. La comissària europea de Competència ha anunciat aquest migdia l'esperat i més que polèmic veto a la fusió de Siemens i Alstom, les dues grans figures del mercat d'infraestructures ferroviàries, en considerar que la seva materialització "danyaria la competència en el mercat de sistemes de senyalització ferroviària i els trens de molt alta velocitat ".
Segons la danesa, "les parts no van oferir solucions suficients a les preocupacions" mostrades pels tècnics europeos.
La campanya d'Emmanuel Macron i Angela Merkel, agressiva i oberta com cap en els últims cinc anys, ha fet en els últims mesos tot el possible per evitar el 'no' de l'executiu comunitari, però la Comissió no s'ha plegat davant els arguments sobre la necessitat de tenir "campions europeus". Les regles són les regles, respon Vestager en públic i en privat. I no es poden violar, ignorar o retorçar a la recerca d'un gegant continental que faci front a Àsia. Perquè l'objectiu no és i no pot ser la política o la geopolítica, sinó el benestar, la seguretat i els drets dels usuaris i els competidors. "Milions de passatgers a tot Europa confien cada dia en trens moderns i segurs. Siemens i Alstom són campions en la indústria ferroviària. Sense solucions satisfactòries a les nostres preocupacions, aquesta fusió hagués resultat en preus més alts per als sistemes de senyalització que mantenen segurs als passatgers i per a les properes generacions de trens de molt alta velocitat.

Noticia Lidia Navarro

BBVA prevé que este año la economía solo

se ralentizará una décima hasta el 2,4%

La entidad estima que la subida del salario mínimo restará unos 60.000 empleos a

corto plazo y unos 160.000 a medio y largo.

El servicio de estudios de BBVA considera que la economía española apenas se desacelerará este año.

El crecimiento del PIB ( producto interno bruto)  se situará:

2019 → Un 2,4 % tan solo una décima por debajo del 2018.

2018 → Un 2,5 %

Se piensa que en el 2020 se frenará hasta un 2%.

Durante 2018 se dio una desaceleración de la tasa de crecimiento en cinco décimas, del 3% al 2,5%. Según BBVA
, los motivos residieron en el deterioro exterior, la menor fuerza de los vientos de cola y una pérdida de la confianza
empresarial

Sin embargo, el primero de 2019 se ha observado una leve aceleración, sostenida porque se ha abaratado
el precio del petróleo, las exportaciones siguen creciendo, la política monetaria continúa brindando impulso y la
política fiscal está siendo expansiva.

Todo lo cual implica que la brecha entre la economía española, que todavía aguanta, y el resto de la eurozona, que
sufre una desaceleración bastante más intensa. No obstante, BBVA ha subrayado que la incertidumbre sobre el
ritmo de crecimiento se ha elevado mucho, y ha resaltado que, de aprobarse los Presupuestos, el alza de
impuestos podría sustraer hasta dos décimas y dejar el avance del PIB en el 2,2%.

https://www.youtube.com/watch?v=eYzi1m0wa_s

Noticia Econòmica Andreu Medio

Itàlia ha imposat dues multes de 10 i 5 milions d'euros a Apple i Samsung per l'obsolencència programada



En un comunicat s'assenyala que després de dos complexes investigacions s'ha determinat que les dues companyies «han portat a terme pràctiques comercials injustes per obligar els consumidors a descarregar algunes actualitzacions en els seus telèfons mòbils que van causar greus disfuncions i van reduir significativament el seu funcionament, accelerant així el seu substitució per productes més recents ».

Els dos gegants de la telefonia van violar així els articles 20, 21, 22 i 24 del Codi dels Consumidors «en proposar insistentment la descàrrega d'actualitzacions de programari que els seus aparells no podien suportar correctament, sense informar-los adequadament

Noticia India Nicolas

Huelga de taxistas: El PP propondrá en el Congreso liberalizar el sector del taxi y Ábalos anuncia que comparecerá por el conflicto

La formación liderada por el presidente del Partido Popular, Pablo Casado, llevará al Congreso de los Diputados una iniciativa en la que propondrá la "liberalización" del sector del taxi y un fondo para que se puedan recomprar sus licencias y así pueda convivir con las VTC para que el contribuyente pueda elegir "cómo se tiene que mover".

Pablo Casado, que ha hecho este anuncio en una entrevista en Antena 3, ha tildado de "insólito" que el Gobierno "cobardemente" traslade el problema que se vive con los taxis y las VCT a las autonomías mientras tiene "incendiada a toda España". 

Después del anuncio de Casado, el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha anunciado que comparecerá en el Congreso para explicar la postura del Gobierno sobre los paros indefinidos. En un principio, su convocatoria será el próximo jueves, aunque todavía está pendiente que se confirme la comparecencia.

La comparecencia tendrá lugar después de otra sobre este aunto que el titular de Fomento tuvo a finales del pasado año y mientras actualmente se tramita como proyecto de Ley el Real Decreto Ley que el Gobierno aprobó en septiembre para habilitar a los gobiernos regionales a regular sobre VTC. 

Casado ha asegurado que él está "a favor de la convivencia" de ambos sectores y propone que los taxis "no tengan algunas de las limitaciones" que ahora sufren, como no poder trabajar un día a la semana, no poder salir del ámbito municipal u operar en plataformas tecnológicas.

Considera que no se puede prohibir el sector de las VTC, que "está en todo el mundo y que millones de españoles quieren utilizar", por lo que se debe "liberalizar" el sector del taxi y crear "una bolsa" con la que se pueda ir asumiendo el coste de recomprar las licencias de taxistas. 

Cree Casado que los taxistas hacen "muy bien" su trabajo, dice, y "pueden competir" con el sector de las VTC, aunque los primeros mantengan algunas de las "prebendas" que tienen en lo referente a pararse en la calle a recoger a un cliente o esperar en las estaciones para recogerles.

El objetivo, según Casado, es que el sector del taxi pueda competir y no se vea menoscabado por los precios de las licencias. Por eso, ha continuado el PP presentará una iniciativa en el Congreso en la que pedirá que este sector vuelva a estar regulado a nivel estatal para "que no se pase la pelota a las autonomías". 

Vamos a presentar una iniciativa parlamentaria para que la regulación del taxi y VTC sea estatal, liberalizar el sector del taxi para que pueda competir, y un fondo para recomprar sus licencias y que los dos sectores coexistan. Es insólito trasladar el problema a las CC. AA. pic.twitter.com/AMw5Uro3oQ

? Pablo Casado Blanco (@pablocasado_) 28 de enero de 2019

Hoy, cuando los taxistas cumplen su primera semana de huelga en Madrid, Casado ha advertido de que no se puede "secuestrar a la ciudadanía" y paralizar una ciudad "llamando a la guerra" para defender a un sector, aunque estas "peores imágenes" se corresponden "con una minoría" y no representan a "la totalidad" de los taxistas.

Ha reprochado que ni el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ni la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, hayan actuado ante esta situación y ha instado a ayudar al sector del taxi "sin limitar la libertad del usuario" para elegir el medio de transporte.

Rivera no ve legítima la huelga de los taxistas

El presidente de Cs, Albert Rivera, por su parte, no considera legítima la huelga y ha dicho que no se debe permitir. "Todo el mundo tiene derecho a hacer huelga pero no a costa de los derechos de los demás. Me parece que no es legítimo y no se debe permitir", ha subrayado en una entrevista en la Cope.

Para Rivera "la libertad" es un "derecho fundamental" y lo que están haciendo los taxistas es "secuestrar a los madrileños" e "impedir que se muevan con normalidad", acudiendo "a trabajar o a llevar a sus hijos al colegio".

Rivera ha criticado en esto al Gobierno de Pedro Sánchez por fragmentar la legislación y convertir "un problema en 17 problemas" al poner la pelota en el tejado de las comunidades autónomas, y al igual que el PP, también se ha comprometido a que, si gobierna, revertirá el "decretazo" y pondrá en marcha una única legislación nacional "que garantice una competencia leal y no un monopolio, y mucho menos fragmentado en 17 comunidades".

García-Egea: "No se puede resolver con menos libertad"

También ha empleado estas palabras el secretario general del PP, Teodoro García-Egea, ha tachado hoy de "cobarde" al presidente del Gobierno por "dividir en 17 legislaciones" la normativa sobre el taxi y las VTC.

García-Egea ha asegurado a los medios en el Congreso que "el primer gran debate sobre la transformación digital no se puede resolver con menos libertad", en referencia a la legislación catalana sobre esta materia, que propone la precontratación de las VTC con una hora de antelación. 

Respecto a las protestas en Madrid, el "número dos" del PP ha afirmado que "la violencia nunca es la solución" y cortes de calles como estas "no ayudan a nadie, ni siquiera al propio colectivo".

García-Egea ha justificado la proposición de ley para crear una legislación estatal sobre el taxi que ha anunciado esta mañana el líder del PP Pablo Casado, ya que según él, "España es una nación y los temas importantes, como el transporte, deben estar regulados a nivel nacional".

El PSOE acusa al PP de no saber "gobernar la complejidad"

La vicesecretaria general del PSOE y portavoz parlamentaria, Adriana Lastra, ha respondido a este argumento al PP y Cs diciendo que "no es la misma realidad la de Madrid que la de Cataluña o la de Asturias", y por ello son necesarias las legislaciones autonómicas, defendiendo así el decreto que aprobó el Ejecutivo de Sánchez el pasado septiembre, en el que la competencia en materia de VTC se cedió a las autonomías.

Según ha asegurado Lastra en los pasillos del Congreso, tanto el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, como el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, han asumido su responsabilidad aprobando un real decreto que fue convalidado por la mayoría absoluta del Parlamento mientras que el PP es "incapaz de gobernar la complejidad". 

En el caso de concreto de Madrid, ha apuntado que que quizá por ello han cambiado de candidato, porque Garrido "ha demostrado esa incapacidad" y no ha podido sentarse, como sí han hecho en otras comunidades, con taxistas y VTC para buscar un acuerdo.

El secretario de Estado de Transporte, Pedro Saura, que hoy ha anunciado la comparecencia del ministro Ábalos durante la Comisíón de Fomento por los PGE de 2019, ha comentado que no entiende por qué la Comunidad de Madrid "no se ha puesto las pilas para resolver el problema" del taxi y los vehículos de alquiler con conductor o VTC e igual que Lastra, asegura que el Gobierno regional madrileño "ha estado mirando a otro lado" y ha calificado esta actitud como "irresponsable".

El secretario de Estado ha dicho sobre la movilidad urbana que es competencia de las administraciones locales y autonómicas "como en toda Europa", en la línea del último real decreto sobre la materia convalidado en el Congreso el pasado octubre y que sigue a la espera de enmiendas.

Saura ha subrayado que "nunca" van a regular "en favor de los grandes fondos de inversión que no están muy contentos con la nueva regulación" tramitada por el Gobierno. El portavoz de Ciudadanos Fernando Navarro ha recriminado al secretario de Estado que este discurso sobre fondos de inversión es "de confrontación, de buenos y malos".

Noticia Anna Navarro

El gasto en prestaciones de paternidad se dispara un 12,2% en 2018 tras ampliarse el permiso a cinco semanas

El gasto en prestaciones de paternidad se ha incrementado un 12,19 % en 2018, respecto al año anterior, después de que se ampliara su duración una semana más, hasta cinco, a partir del 5 de julio.

Según los datos publicados este miércoles por el Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, el gasto dedicado a los procesos de paternidad ascendió a 448,7 millones de euros, pese a que se concedieron menos permisos, un 3,44 % menos, hasta un total de 255.531.

La prestación por paternidad es equivalente a la totalidad del salario, se abona directamente por el Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS) y durante cuatro semanas, que se ampliaron a cinco a partir del 5 de julio, con la entrada en vigor de los Presupuestos de 2018.

Este permiso es independiente del de maternidad y compatible con el disfrute compartido cuando es cedido por la madre.

Por su parte, el gasto destinado a prestaciones por maternidad se situó en 1.475,87 millones de euros, el 2,85 % menos, debido a que el número de procesos disminuyó el 5,8 % respecto a 2017 con 252.706 permisos concedidos.

En total, la Seguridad Social destinó más de 1.924,57 millones de euros al pago de las prestaciones en 2018, con un total de 508.237 permisos concedidos, siendo más numerosos los concedidos por paternidad.

De las 252.706 prestaciones concedidas por maternidad, la mayor parte, 247.975, correspondió a permisos disfrutados por la madre, en tanto que 4.731 fueron permisos cedidos al padre, que puede disfrutarlo al mismo tiempo que ella o a continuación, a excepción de las seis primeras semanas de descanso obligatorio maternal. Solamente un 1,9% de los padres compartieron el permiso de maternidad de las madres.

Dieciséis semanas de permiso

La cuantía de esta prestación de maternidad, de la que se benefician los trabajadores que tienen un hijo, ya sea biológico, adoptado o en acogida, es equivalente al total del salario y se abona durante las dieciséis semanas de permiso.

El ministerio ha informado de que cuando las trabajadoras estén cobrando la prestación por desempleo total percibirán la prestación correspondiente y, tras agotarla, reanudarán el cobro del desempleo por el tiempo que restara por percibir y en la cuantía que correspondiera en el momento de la suspensión.

En cuanto a las excedencias por cuidado familiar, durante 2018 se registraron 57.057, un 3,49 % más interanual, de las que 51.036 corresponden a solicitudes presentadas por mujeres y 6.021 por hombres.

NOTICIA ECONOMIA ADRIÀ

Santander gana 7.810 millones en 2018, impulsado por Brasil y España

Latinoamérica representa casi la mitad del resultado bruto del banco.
El beneficio del negocio doméstico aumenta un 28%,
gracias a la integración del Banco Popular, mientras en Reino Unido,
su tercer mercado baja un 8% por el brexit.

La mejora gradual de sus resultados en España, la fortaleza de Brasil y un salto en Estados Unidos permitieron al banco Santander mejorar un 18% su beneficio neto en 2018, hasta los 7.810 millones, aumentando sus niveles de solvencia y cumpliendo los objetivos de su plan estratégico.

Con más de 12.000 sucursales y cerca de 200.000 empleados repartidos por el mundo, el grupo se vio favorecido por la diversificación en contextos de competencia, márgenes y regulaciones diversas, aumentando un 11,2% su beneficio por acción.

Latinoamérica representó el 48% del resultado ordinario de la entidad. En Brasil, donde el banco genera más de una cuarta parte de su beneficio, el resultado neto aumentó un 2% respecto al año anterior afectado por la depreciación del real brasileño.

Pero sin tener en cuenta el efecto divisa, el beneficio neto subió un 22% impulsado por el sólido crecimiento de los volúmenes del negocio y número de clientes, con aumento de cuota de mercado.

En España, su segundo mayor mercado, el beneficio neto aumentó un 28% en parte por la contribución positiva de la adquisición de Banco Popular, con un aumento del crédito a pymes y el negocio de banca privada y un descenso de 12 puntos básicos en el ratio de morosidad. En este mercado el margen de intereses subió un 15,2% en el año y un 3% entre octubre y diciembre respecto al trimestre anterior.

En Reino Unido, su tercer mercado y en el que planea cerrar casi una quinta parte de su red de sucursales, el banco redujo su beneficio atribuido un 8% en un contexto de incertidumbre por el brexit, mayores costes regulatorios, presión competitiva y un aumento de provisiones en el trimestre.

En Argentina, que ya solo representa un 1% del resultado ordinario, los ajustes por la hiperinflación y los cambios regulatorios redujeron su beneficio atribuido en un 54%. En México, que concentra un 8% del resultado ordinario, el beneficio aumentó un 14% con un aumento del 13,2% en el margen de intereses.

Pero fue Estados Unidos (un 5% de su beneficio ordinario) el mercado más favorable para el grupo en un contexto de fuertes cambios regulatorios, con un crecimiento del 17% en su beneficio atribuido favorecido por la reclasificación de la deuda problemática.

Noticia econòmica, Enric Lázaro.

Madrid i Barça, els clubs més rics del món

Els dos grans conjunts espanyols destronen el Manchester United, que havia liderat el rànquing de Deloitte en els dos últims anys. La Champions econòmica llueix bandera espanyola. Reial Madrid i FC Barcelona han aconseguit destronar el Manchester United en el rànquing dels clubs més rics que anualment computa Deloitte en l'informe Football Money League. Els anglesos, que durant dos anys han estat líders, queden tercers, precedits des d'ara pel club blanc (que escala de la segona a la primera posició) i pels blaugranes (que passen de tercers a segons).

En concret, el Reial Madrid va generar ingressos en la temporada 2017/2018 (l'última amb dades tancades disponibles) per valor de 750.900.000, un 11% més que un any abans, el que el converteix en el primer conjunt que depassa la barrera dels 700 milions en la història del rànquing, que compleix aquest any el seu vintè segona edició.

 Hi ha una altra fita per al Reial Madrid: amb aquesta, ha arribat ja en 12 ocasions la medalla d'or, una cosa mai assolit per cap equip. I, a més, ho fan còmodament, ja que lluny de la renyida baralla de l'any passat en què el United va aconseguir el primer lloc per a penes dos milions respecte al Reial Madrid, aquest any l'avantatge merenga respecte al següent classificat és de 60 millones.

Ese segon lloc és per al FC Barcelona, ​​que va aconseguir una facturació de 690.400.000, un 6,5% més que en la passada temporada. Són 14 milions més que l'United, amb 666 milions i un increment anual del 2%.